Coches que conducen solos

Presentación de los coches autónomos

Varias empresas importantes están investigando y desarrollando actualmente coches semiautónomos y completamente autónomos. En los últimos tres años, varios titanes de la automoción han declarado su ambición de lanzar vehículos completamente autónomos para 2020.

Un vehículo debe ser capaz de ir a un lugar predeterminado en una ruta que no haya sido modificada para su uso para ser clasificado como totalmente autónomo. En consecuencia, el mayor beneficio de la implantación de un coche de autoconducción sería un número considerablemente menor de colisiones de tráfico.

En este campo, son el coloso. Como su tecnología es una de las más modernas y precisas de la carretera, los automóviles diseñados por ellos no hacen más que mejorar continuamente. Tesla comenzó a comercializar las capacidades de Autopilot en sus coches en 2015, y la competencia por ser el principal negocio de vehículos autónomos no tardó en llegar.

Al margen de las afirmaciones de Elon Musk, el manual de instrucciones de Tesla establece de forma inequívoca que la «conducción autónoma total» requiere que los conductores mantengan las manos en el volante en todo momento, listos para tomar el control. Tesla actualiza su función de Autopilot de forma regular, con nuevas características que se lanzan todo el tiempo. Sin embargo, al ser tan potente, puede utilizarse casi en cualquier lugar, lo que significa que el conductor debe concentrarse y utilizarlo adecuadamente, ya que la supervisión del conductor se realiza únicamente a través del volante.

Pros y contras de los coches autoconducidos

Imagina que te subes a tu coche, tecleas -o, mejor aún, hablas- una ubicación en la interfaz de tu vehículo y dejas que te lleve a tu destino mientras lees un libro, navegas por Internet o te echas una siesta. Los vehículos autoconducidos -que son materia de ciencia ficción desde que se pavimentaron las primeras carreteras- están llegando y van a cambiar radicalmente lo que es ir del punto A al punto B.

Desde entonces, Waymo ha invitado al público a unirse a la primera prueba pública de vehículos autónomos operados por el Waymo Driver y ha presentado sus primeros vehículos totalmente autónomos operados por el Waymo Driver en carreteras públicas sin nadie en el asiento del conductor.

«Los componentes básicos de los coches sin conductor ya están en la carretera», explicó Russ Rader, vicepresidente senior de comunicaciones del Insurance Institute for Highway Safety . Señaló los sistemas de prevención de colisiones frontales que desde hace varios años son capaces de advertir a los conductores de un obstáculo inminente y aplicar los frenos si no reaccionan con la suficiente rapidez.

A estos sistemas les siguió rápidamente la tecnología que permite que los coches se autoaprovechen, localizando un lugar libre y dirigiéndose automáticamente hacia él, con el conductor controlando únicamente los pedales del acelerador y del freno. Mercedes-Benz llevó la conducción autónoma aún más lejos cuando introdujo el sistema Drive Pilot, que permite al conductor ceder el control directo de la dirección y la velocidad en determinadas circunstancias, sin dejar de supervisar el funcionamiento general del coche.

Coches autónomos uni tübingen

El aumento del uso de las tecnologías de los coches autónomos (p. ej, El aumento del uso de las tecnologías de los coches autónomos (por ejemplo, los sistemas avanzados de asistencia al conductor) está provocando un cambio gradual en la responsabilidad de la conducción, con la motivación principal de reducir la frecuencia de las colisiones de tráfico[1] La responsabilidad de los incidentes en los que están implicados los coches de conducción autónoma es un área en desarrollo de la legislación y la política que determinará quién es responsable cuando un coche cause daños físicos a personas o bienes[2]. [2] A medida que los coches autónomos desplazan la responsabilidad de la conducción de los seres humanos a la tecnología de los coches autónomos, es necesario que las leyes de responsabilidad existentes evolucionen con el fin de identificar razonablemente los remedios apropiados para los daños y las lesiones[3] A medida que se introducen comercialmente niveles más altos de autonomía (niveles de automatización SAE 3 y 4), la industria de los seguros está dispuesta a ver proporciones más altas de líneas de responsabilidad comercial y de productos, mientras que los seguros de automóviles personales se reducen[4].

Según una encuesta nacional sobre las causas de los accidentes de tráfico, en más del 90% de los choques (que representan unos 2 millones de choques en EE.UU.), el conductor fue la causa principal del accidente[5]. Por otra parte, las investigaciones del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) muestran que los sistemas avanzados de asistencia al conductor, que se consideran un peldaño para llegar a los niveles 3 y 4 de autonomía, han contribuido a reducir las colisiones al emplear avisos de colisión frontal y frenado automático[6]. [6] Teniendo en cuenta estas tendencias, el aumento del uso de la tecnología de los vehículos autónomos podría reducir el número de colisiones y evitar las muertes relacionadas con los choques[7]. En consecuencia, es probable que disminuyan los casos de negligencia tradicional, lo que, a su vez, reducirá los costes de los seguros de automóviles[3].

Definición de coche autónomo

Un coche autónomo es un vehículo capaz de percibir su entorno y funcionar sin la intervención humana. No es necesario que un pasajero humano tome el control del vehículo en ningún momento, ni que esté presente en él. Un coche autónomo puede ir a cualquier sitio donde vaya un coche tradicional y hacer todo lo que hace un conductor humano experimentado.

La Sociedad de Ingenieros del Automóvil (SAE) define actualmente 6 niveles de automatización de la conducción que van del nivel 0 (totalmente manual) al nivel 5 (totalmente autónomo). Estos niveles han sido adoptados por el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

La SAE utiliza el término automatizado en lugar de autónomo. Una de las razones es que la palabra autonomía tiene implicaciones más allá de lo electromecánico. Un coche totalmente autónomo sería consciente de sí mismo y capaz de tomar sus propias decisiones. Por ejemplo, usted dice «lléveme al trabajo», pero el coche decide llevarle a la playa. Un coche totalmente automatizado, sin embargo, seguiría las órdenes y luego se conduciría a sí mismo.

El término «autoconducción» suele utilizarse indistintamente con el de «autónomo». Sin embargo, es algo ligeramente diferente. Un coche de autoconducción puede conducirse a sí mismo en algunas o incluso en todas las situaciones, pero un pasajero humano debe estar siempre presente y listo para tomar el control. Los coches de autoconducción entrarían en el nivel 3 (automatización condicional de la conducción) o en el nivel 4 (alta automatización de la conducción). Están sujetos a la geolocalización, a diferencia de un coche totalmente autónomo de nivel 5 que podría ir a cualquier parte.