Tipos de cambios de bicicleta

marcha del buje

Se puede considerar que las marchas son lo mismo que las velocidades: una bicicleta con 18 marchas es una bicicleta de 18 velocidades. Las bicicletas suelen tener 1, 3, 18, 21, 24 o 27 velocidades. (Las velocidades de 10 y 15 son obsoletas y ya no se ven en las bicicletas nuevas).

Cambiar de velocidad significa pasar de una marcha a otra. El cambio de marchas se realiza deslizando la palanca de cambios en el manillar. En la mayoría de las bicicletas, esto cambia la cadena a un anillo de tamaño diferente. En las bicicletas de tres velocidades, los engranajes están dentro del buje de la rueda, por lo que no se ven.

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Pero si su bicicleta tiene 10 o más velocidades, la cosa se complica un poco más, porque tiene dos palancas de cambio. Digamos que tienes una bicicleta de 18 velocidades. La palanca de cambios izquierda estará etiquetada como 1-2-3, y la derecha como 1-2-3-4-5-6.

La palanca de cambios izquierda cambia el anillo junto a los pedales. El anillo más pequeño es el 1, el anillo del medio es el 2 y el anillo más grande es el 3. Cuando se reduce la marcha con el cambio izquierdo, se pasa a un anillo más pequeño.

cambiar el sistema de marchas de la bicicleta

Comprender los fundamentos del funcionamiento de los cambios de la bicicleta y el efecto que tendrá la variación del tamaño de los platos delanteros y de los piñones del cassette trasero en tu pedaleo te ayudará a elegir el cambio más adecuado para tu capacidad.

Se trata de una simple multiplicación del número de piñones en la parte trasera con el número de platos en la parte delantera. Un montaje de triple plato con un casete trasero de 10 velocidades es, por tanto, una bicicleta de 30 velocidades, es decir, es posible utilizar los 10 piñones en combinación con cada uno de los tres platos. Del mismo modo, un doble plato combinado con un casete de 11 velocidades es una configuración de 22 velocidades, y así sucesivamente.

¿Por qué tener marchas? Bueno, en pocas palabras, las marchas están ahí para permitirnos mantener una velocidad de pedaleo cómoda (o cadencia) independientemente de la pendiente o el terreno, algo que no es capaz de hacer una sola marcha.

Una marcha alta, a veces denominada por los ciclistas como «marcha grande», es óptima cuando se desciende o se circula a gran velocidad. La marcha más alta o más grande de una bicicleta se consigue combinando el tamaño más grande del plato delantero con el piñón más pequeño del trasero, expresado como «53×11», por ejemplo.

caja de cambios de la bicicleta

Con demasiada frecuencia se ve a personas que hacen girar los pedales de forma maniática o que avanzan laboriosamente, sin apenas poder mover la bicicleta. La vida sería un poco más fácil para estas personas si utilizaran las marchas correctamente.

Las marchas convierten el esfuerzo que realizas en los pedales en un determinado rendimiento en la rueda. La fuerza que pueden producir los músculos tiene un límite y, por lo general, hay una cadencia óptima (la velocidad a la que giran los pedales) con la que se es más eficiente.

El cambio de marchas se realiza en el casete (un conjunto de piñones en la rueda trasera) mediante el desviador trasero. Éste desplaza la cadena hacia arriba o hacia abajo en el casete. A medida que el desviador se mueve para cambiar de marcha, fuerza la cadena contra rampas o escalones, moviéndola hacia un piñón más grande o más pequeño.

Los engranajes de la parte delantera proporcionan grandes saltos, que cambian efectivamente el rango de sus marchas, de modo que se adaptan más a la alta velocidad, al terreno plano o a la escalada de baja velocidad. El casete le permite seleccionar su marcha con mayor precisión dentro de esa gama a medida que modula su esfuerzo.

números de equipos de ciclismo

La editora técnica de Cycling Weekly, Michelle Arthurs-Brennan, es una periodista tradicional de profesión, que comenzó su carrera trabajando para un periódico local antes de pasar unos años en Evans Cycles, y luego compaginar ambas cosas con una carrera de periodismo ciclista.

Cuando no está escribiendo o probando, Michelle es una corredora de carretera que también disfruta de la pista y de la contrarreloj ocasional, aunque también se adentra en la conducción fuera de la carretera (ya sea en una bicicleta de montaña o en una «bicicleta de grava»). Le apasiona apoyar las carreras femeninas de base y ha fundado el equipo femenino de carretera 1904rt.