Horario del tranvía de zaragoza
Tren zaragoza logroño
El Tranvía de Tenerife es un servicio de tren ligero o tranvía situado en la isla de Tenerife, una de las Islas Canarias. Está operado por Metropolitano de Tenerife, una sociedad anónima que actualmente pertenece al 100% al Cabildo de Tenerife[1][2] El servicio se inició el 2 de junio de 2007 en un recorrido de 12,5 kilómetros que unía el Intercambiador de Santa Cruz de Tenerife con la Avenida de la Trinidad en La Laguna. En 2009 se inauguró una segunda línea entre La Cuesta y Tíncer (que conecta con la Línea 1 en el Hospital Universitario y El Cardonal). Es el único tranvía o tren existente en Canarias.
En Tenerife ya existía un sistema de tranvías. Se inauguró el 7 de abril de 1901, con un servicio que comenzaba en Santa Cruz y terminaba en La Laguna. Fue diseñado por el ingeniero y militar español Julio Cervera Baviera. En 1904 la línea se amplió hasta Tacoronte. En 1927 el Cabildo de Tenerife se hizo con el control de la empresa explotadora por problemas económicos. Las líneas de tranvías se mantuvieron en funcionamiento hasta 1951, cuando, debido a una serie de problemas y accidentes, y a la creciente competencia con el coche y el autobús (en Tenerife, los autobuses se llaman guaguas), el servicio se interrumpió.
Autobús de zaragoza
Estamos recorriendo muchos países con el coche de Street View para ofrecerte imágenes que mejoren tu experiencia y te ayuden a descubrir el mundo que te rodea. Echa un vistazo a la lista de países en los que estamos conduciendo o haciendo senderismo a continuación.
Debido a factores que escapan a nuestro control (clima, cierres de carreteras, etc.), siempre es posible que nuestros coches no estén operativos o que se produzcan ligeros cambios. Por favor, tenga también en cuenta que cuando la lista especifica una ciudad concreta, ésta puede incluir ciudades y pueblos más pequeños que están a una distancia de conducción.
Ctaz
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Cercanías zaragoza
La construcción del tranvía de Sóller comenzó tras la inauguración de la línea ferroviaria de Palma a Sóller. El proyecto de esta línea fue diseñado y dirigido por Pedro Garau, y se colocaron 4868 metros de vía. Destaca el puente de hierro sobre el Torrent Major que fue construido por Maquinista Terrestre y Marítima.
Inicialmente el tranvía contaba con una central eléctrica situada en la estación de Sóller. La estación estaba alimentada por un motor de explosión de 65 caballos que hacía funcionar una dinamo Siemens-Schuckert, proporcionando una corriente continua de 600 voltios.
Aunque el tranvía de Sóller fue diseñado para el transporte de pasajeros, también se utilizó para transportar mercancías hasta el puerto. El pescado fresco se transportaba desde el Puerto a Sóller en un pequeño vagón isotérmico y el carbón se llevaba a la antigua base militar de submarinos del Puerto de Sóller y a la fábrica «El Gas» en remolques; también se transportaban minas y torpedos desde el polvorín de Caubet.
Los tres mototrenes, numerados del 1 al 3, y sus remolques 5 y 6 son los originales, de 1912, encargados a Carde & Escoriaza de Zaragoza. Los remolques abiertos de la jardinera fueron adquiridos a los tranvías de Palma en 1954.
