Primer coche electrico del mundo
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Los coches eléctricos se remontan al siglo XIX, un hecho que quizá no muchos conozcan. Lo que parece un concepto muy moderno es en realidad más antiguo que el primer coche moderno del mundo con un motor tradicional. A continuación, una cronología de la evolución del coche eléctrico.
Con todo el revuelo que hay en torno al desarrollo de los coches eléctricos en el mundo actual, no es de extrañar que se les confunda con un invento moderno. Pero, a decir verdad, el primer coche eléctrico en bruto se inventó mucho antes de que Karl Benz revelara el automóvil de patente Benz en 1885. Teniendo en cuenta que la electricidad ya había sido descubierta, debió de ser la primera forma de energía en la que pensó el inventor para impulsar un carruaje. Aunque los coches eléctricos utilizados como taxis no son muy comunes en nuestro mundo hoy en día, la gente de Nueva York utilizaba taxis eléctricos a finales del siglo XIX.
En la misma época, un coche de carreras eléctrico belga estableció un récord de velocidad en tierra de 109 km/h y Porsche inventó el primer coche híbrido que funcionaba con electricidad y gasolina. Estos pequeños datos son realmente interesantes, ¿verdad? Así que vamos a profundizar en ellos.
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Los coches eléctricos demostraron su valía en los primeros deportes de motor. El belga Camille Jenatzy, constructor de carruajes eléctricos cerca de París, realizó varias acrobacias de velocidad para promocionar los conocimientos de ingeniería de su empresa, cuyo punto culminante se produjo en la primavera de 1899. Conduciendo su especial de carreras, La Jamais Contente («la nunca satisfecha»), se convirtió en el primero en romper las barreras de los 100 km/h y los 100 km/h. Un par de motores de 25 kW de accionamiento directo, que funcionaban a 200 voltios y consumían 124 amperios cada uno (unos 67 caballos de potencia), impulsaban la máquina con forma de torpedo, fabricada con una aleación ligera de aluminio llamada partinium. La Jamais Contente funcionaba con neumáticos Michelin; el fabricante de neumáticos francés adoptó una reproducción construida en 1994 para que sirviera como una especie de mascota de la serie Challenge Bibendum de la empresa, que consistía en concentraciones de movilidad sostenible entre 2004 y 2014.
El presidente William McKinley fue asesinado mientras visitaba el Templo de la Música en la Exposición Panamericana de Búfalo, Nueva York, el 6 de septiembre de 1901. Fue trasladado al hospital en una ambulancia con motor eléctrico, una muy parecida a la que se ve en esta foto, que ha aparecido recientemente en la serie de televisión de HBO/Cinemax The Knick, sobre un hospital de Nueva York en 1900-1901. McKinley sobrevivió al disparo pero desarrolló gangrena en la herida y murió ocho días después. El viaje al hospital no fue el primero que hizo en un vehículo de motor: fue el primer presidente de EE.UU. que viajó en coche cuando hizo un viaje de demostración en un Stanley Steamer. Esta distinción se atribuye a menudo a Theodore Roosevelt, vicepresidente y sucesor de McKinley, porque TR fue el primero en dar un paseo público en un coche, un Columbia eléctrico en 1902. Sólo el paseo en ambulancia eléctrica de McKinley debería asegurar el lugar del de Ohio en la historia como el primer presidente motorizado.
El primer coche eléctrico de 1800
El vehículo zumba suavemente y el peatón no nota nada. A Robert Anderson sólo le queda una cosa por hacer: Pisa el interruptor de madera que hay en el suelo del vehículo y toca el claxon. El peatón se da la vuelta asombrado, y se asombra de la visión. Un vehículo eléctrico de tres ruedas pasa a su lado.
La historia del coche eléctrico comenzó con el inventor británico Robert Anderson: construyó su vehículo con motor eléctrico en Aberdeen, una ciudad portuaria del noreste de Escocia, entre 1832 y 1839. Lo presentó en una exposición industrial en 1835. El coche podía recorrer unos 12 kilómetros por hora. Era un poco incómodo de conducir, pero la unidad motriz era casi tan silenciosa como la del nuevo Tesla. Este pionero de la historia de la automoción utilizaba una batería desechable para su vehículo, y el petróleo crudo se utilizaba para generar la electricidad. Así es como Anderson consiguió que su coche eléctrico saliera a la carretera mucho antes que el famoso Benz Patent Motor Car de 1886, de tres ruedas y con motor de gasolina. Es la prueba de que los coches no funcionaban con gasolina desde el principio.
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Un coche eléctrico o coche eléctrico de batería es un automóvil que se propulsa mediante uno o varios motores eléctricos, utilizando la energía almacenada en baterías. En comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICE), los coches eléctricos son más silenciosos, no tienen emisiones de escape y tienen menos emisiones en general.[1] En Estados Unidos y la Unión Europea, a partir de 2020, el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los coches ICE equivalentes, debido a los menores costes de combustible y mantenimiento.[2][3] La carga de un coche eléctrico puede realizarse en una variedad de estaciones de carga; estas estaciones de carga pueden instalarse tanto en casas como en zonas públicas.[4]
De todos los coches vendidos en 2020, el 4,6% eran eléctricos enchufables, y a finales de ese año había más de 10 millones de coches eléctricos enchufables en las carreteras del mundo, según la Agencia Internacional de la Energía[5] A pesar del rápido crecimiento, sólo un 1% de los coches en las carreteras del mundo eran totalmente eléctricos e híbridos enchufables a finales de 2020. [5] Muchos países han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables, créditos fiscales, subvenciones y otros incentivos no monetarios, mientras que varios países han legislado para eliminar gradualmente las ventas de coches con combustibles fósiles,[6][7] para reducir la contaminación del aire y limitar el cambio climático[8].
