Ruta de la seda china
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Dónde terminó la ruta de la seda
Ruta comercial marítima antigua y medievalEste artículo trata sobre la histórica Ruta Marítima de la Seda. Para la iniciativa de infraestructura de la ruta marítima china, véase Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI. Para otros usos, véase Ruta Marítima de la Seda (desambiguación).
Zona de influencia cultural histórica de la Gran India para la transmisión de elementos de la India, como los títulos honoríficos, la denominación de las personas, el nombre de los lugares, los lemas de las organizaciones y los institutos educativos, así como la adopción del hinduismo, el budismo, la arquitectura india, las artes marciales, la música y la danza indias, la ropa tradicional india y la cocina india, un proceso al que también ha contribuido la continua expansión histórica de la diáspora india[11].
La Ruta Marítima de la Seda es una red comercial relativamente nueva en comparación con otras redes históricas de Asia. La Ruta Marítima del Jade, una red de comercio de jade, en el sudeste asiático que surgió en Taiwán y Filipinas fue una red comercial independiente en funcionamiento miles de años antes de la Ruta Marítima de la Seda. Esta red independiente existió durante 3.000 años, desde el 2000 a.C. hasta el 1000 d.C. El comercio se estableció mediante vínculos entre los pueblos indígenas de Taiwán y Filipinas, y posteriormente incluyó partes de Vietnam, Malasia, Indonesia, Tailandia y otras zonas del sudeste asiático. Existía antes de la Ruta Marítima de la Seda y estaba dirigida por las sociedades animistas del sudeste asiático. Los artefactos de Lingling-o son uno de los hallazgos arqueológicos más notables de esta red comercial dirigida por animistas[4][5][6][7] Durante el funcionamiento de la Ruta Marítima del Jade, los isleños del sudeste asiático también establecieron redes de comercio de especias con Sri Lanka y el sur de la India hacia el año 1000-600 a.C.[8][9]. [8] [9] Estas redes de jade y especias ayudarían más tarde a establecer la Ruta Marítima de la Seda, que comenzó lentamente hacia el año 200 a.C., pero que sólo floreció más tarde, coincidiendo con las redes comerciales existentes y más antiguas.
Cuánto dura la ruta de la seda
Carnegie Endowment for International Peace¿Controlará China la Internet mundial a través de su Ruta Digital de la Seda?Robert Greene, Paul TrioloFuente: GettyResumen: Desde que se anunció la Ruta Digital de la Seda, los proyectos autoproclamados DSR han disfrutado de un apoyo sustancial por parte de entidades estatales como parte de la BRI, que es una de las principales prioridades políticas de los dirigentes chinos.Medios y herramientas relacionadasSuscríbete a un boletín semanal de la Fundación Carnegie para la Paz Internacional¡Inscríbete para recibir correos electrónicos del Programa de Tecnología y Asuntos Internacionales de Carnegie!
La «Ruta Digital de la Seda» (RDS) fue presentada en 2015 por un libro blanco oficial del gobierno chino, como un componente de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta (BRI) de Pekín. Durante años, no ha sido tanto un conjunto identificable de proyectos como una marca para prácticamente cualquier operación comercial relacionada con las telecomunicaciones o los datos o la venta de productos por parte de empresas tecnológicas con sede en China en África, Asia, Europa, América Latina o el Caribe, donde se encuentran los más de 100 «países BRI».
Kashgar
Rebosante de dinero gracias a sus exportaciones de todo tipo de productos, desde electrónica hasta muebles, a Europa, Oriente Medio y América, China se ha embarcado en uno de los proyectos más ambiciosos del mundo: reconstruir la antigua Ruta de la Seda.
Desde que Pekín puso en marcha lo que denomina «Iniciativa del Cinturón y la Ruta» (BRI) en 2013, ha invertido más de cien mil millones de dólares para iniciar la construcción de una vasta red de ferrocarriles y rutas marítimas entre China y 65 países de Asia, el norte de África, Oriente Medio y Eruope.
Ya son 160 los países que se han adherido a la enorme iniciativa de infraestructuras de China, que pretende recrear la red de carreteras, puertos y alianzas que exploradores del siglo XIV como Marco Polo llamaron la Ruta de la Seda.
La BRI pretende invertir enormes cantidades de dinero -entre 1 y 2,3 billones de dólares para 2027, según los analistas de Morgan Stanley- para recrear la Ruta de la Seda medieval, uniendo a China por carretera, ferrocarril y mar con los mercados de Europa, África, Asia y América Latina.
En 2010, en una visita al centro de Afganistán, visité dos de los fuertes de la Ruta de la Seda, grandes estructuras del tamaño de un campo de fútbol. En el pasado, las caravanas de comerciantes se aseguraban tras las puertas cerradas para pasar la noche y continuar por la mañana hacia África o China.
La ruta de la seda en afganistán
Las buenas ideas y la innovación viajan fácilmente, y muy lejos. Históricamente, estas ideas se difunden a lo largo de las rutas comerciales. Este ensayo analiza las grandes rutas de la seda euroasiáticas como transmisoras de personas, bienes, ideas, creencias e inventos.
Las buenas ideas viajan fácilmente y lejos a lo largo de las rutas comerciales, y la Ruta de la Seda no fue una excepción a esta regla. Un ejemplo famoso de un invento chino que ayudó a transformar el mundo es el papel. El papel se inventó durante la dinastía Han, probablemente justo cuando el comercio de la Ruta de la Seda empezaba a florecer. (Muchos relatos atribuyen la invención del papel a un funcionario de los últimos Han a principios del siglo II d.C., pero se ha excavado arqueológicamente en tumbas de los Han papel real de al menos dos siglos antes). Muy superior a las estrechas tiras de madera o a los rollos de seda difíciles de manejar que los chinos habían utilizado anteriormente para escribir, el papel pronto se convirtió en el material de escritura preferido en toda China y Asia oriental. También se encontraba en los templos budistas del noroeste de China, pero parece que no hizo incursiones más allá de eso durante mucho tiempo, tal vez en parte porque los chinos trataron de proteger el secreto de su fabricación, y tal vez en parte también porque otros materiales de escritura, como el pergamino y el papiro, estaban bien establecidos en el oeste.