El puente colgante de portugalete
Puente transportador de newport
El puente transbordador que une Las Arenas (Getxo) y Portugalete, declarado monumento patrimonial por el Comité del Patrimonio Mundial de la UNESCO, tiene más de 125 años. Diseñado por el arquitecto Alberto Palacio, discípulo de Gustave Eiffel, fue inaugurado en 1893.
Los vehículos y los pasajeros a pie se transportan en una góndola, suspendida de un raíl por 36 ruedas y de 25 metros de longitud, que se desplaza por los raíles del travesaño horizontal. La góndola funciona las 24 horas del día. La pasarela está abierta desde las 10:00 hasta la puesta de sol.
Puente transbordador
El Puente de Vizcaya (Bizkaiko Zubia en euskera, Puente de Vizcaya en castellano) es un puente transportador que une las localidades de Portugalete y Las Arenas (parte de Getxo) en la provincia de Vizcaya, España, cruzando la desembocadura del río Nervión.
Los habitantes de la zona, e incluso la página web oficial, lo llaman comúnmente Puente Colgante, aunque su estructura es muy diferente a la de un puente colgante.
El Puente de Vizcaya se construyó para unir las dos orillas que se encuentran en la desembocadura del río Nervión. Es el puente transportador más antiguo del mundo y fue construido en 1893, diseñado por Alberto Palacio, uno de los discípulos de Gustave Eiffel. El encargado fue el ingeniero Ferdinand Joseph Arnodin y el principal financiador del proyecto fue Santos López de Letona. Fue la solución dada por el ingeniero al problema de conectar las localidades de Portugalete y Getxo sin interrumpir el tráfico marítimo del Puerto de Bilbao y sin tener que construir una estructura masiva con largas rampas. Palacio quería diseñar un puente que pudiera transportar pasajeros y carga, y que permitiera el paso de barcos. El puente transbordador de Palacio era adecuado y podía construirse por un precio razonable.
Puente de vizcaya
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El 13 de julio de 2006, el comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO declaró el Puente Colgante como monumento de Patrimonio Mundial, convirtiéndolo en el primer monumento de Patrimonio Mundial en el País Vasco y el primer monumento de Patrimonio Industrial Mundial en España.
El Puente Colgante exalta la espectacularidad de la ría, y es una excepcional expresión de creatividad técnica, que refleja la satisfactoria relación entre función y forma. Además, es una de las construcciones más destacadas de la Revolución Industrial europea y uno de los mayores logros de la ingeniería de finales del siglo XIX. Fue el primer puente transportador que se construyó en el mundo y es uno de los pocos que aún funcionan.
Diseñado en 1887 por Alberto de Palacio, fue inaugurado oficialmente el 28 de julio de 1893, y sintetiza a la perfección la arquitectura y la funcionalidad, lo bello y lo útil, lo magnífico y lo cotidiano y lo práctico. El Puente de Bizkaia, conocido popularmente como el Puente Colgante, resolvió el problema de la comunicación entre ambas orillas del río Nervión, sin interrumpir el flujo del río ni dificultar la navegación.
Puente de bilbao
El puente de Vizcaya, situado en la desembocadura de la ría de Ibaizabal, al oeste de Bilbao, fue diseñado por el arquitecto vasco Alberto de Palacio y terminado en 1893. El puente, de 45 m de altura y 160 m de luz, fusiona las tradiciones de trabajo del hierro del siglo XIX con la entonces nueva tecnología ligera de los cables de acero retorcidos. Fue el primer puente del mundo que transportaba personas y tráfico en una góndola suspendida a gran altura y se utilizó como modelo para muchos puentes similares en Europa, África y América, de los que sólo sobreviven unos pocos. Con su innovador uso de cables ligeros de acero trenzado, se considera una de las construcciones arquitectónicas de hierro más destacadas de la Revolución Industrial.
El puente de Vizcaya une las orillas del Ibaizabal, la ría del Nervión, al noroeste de Bilbao. Diseñado por el arquitecto vasco Alberto de Palacio, su construcción finalizó en 1893. El puente tenía 45 metros de altura y 160 metros de ancho, y combinaba la tradición de la construcción metálica del siglo XIX con la entonces nueva tecnología de construcción ligera a base de cables de acero trenzados. Fue el primer puente del mundo que transportaba personas y tráfico en una góndola suspendida a gran altura y se utilizó como modelo para muchos puentes similares en Europa, África y América, de los que sólo sobreviven unos pocos. Gracias a la innovadora utilización de cables ligeros de acero trenzado, este puente está reconocido como una de las estructuras metálicas arquitectónicas más destacadas de la época de la Revolución Industrial.
