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Eurotunnel Le Shuttle (a veces abreviado como Le Shuttle o The Shuttle) es un servicio de transporte ferroviario entre Coquelles (cerca de Calais) en Pas-de-Calais, Francia, y Cheriton (cerca de Folkestone) en Kent, Reino Unido. Transporta vehículos de carretera (incluidas bicicletas y motocicletas) y pasajeros (incluidos algunos animales) por ferrocarril a través del túnel del Canal. Los vehículos de carga se transportan en trenes lanzadera separados tirados por las mismas locomotoras y un vagón de pasajeros, conocido como Club Car.

Ambas terminales cuentan con cabinas de facturación de vehículos y controles yuxtapuestos (en los que la Policía de Fronteras Francesa, las Aduanas Francesas y la Fuerza de Fronteras del Reino Unido llevan a cabo los controles de inmigración y aduana previos al embarque), una gran tienda de conveniencia, largas plataformas de carga y un bucle de vías. Al llegar a la terminal, con o sin reserva previa, los vehículos pueden facturar (en cabinas separadas para carga y pasajeros), dirigirse a la salida (excepto para carga) y pasar por los controles yuxtapuestos de inmigración y aduana franceses y británicos una vez que el tren ha llegado y ha comenzado el embarque. El tren se descarga y se vuelve a cargar en poco más de media hora. Se reproducen varios anuncios de seguridad a través del sistema de megafonía y el tren sale una vez que los vagones de carga están estibados. Cuando el tren sale del túnel (después de 22 minutos), recorre el bucle y se detiene en el andén de la terminal. Entonces se descarga y se vuelve a cargar con un nuevo conjunto de vehículos para atravesar de nuevo el túnel. Una vez en el otro extremo, los vehículos pueden bajar del tren para dirigirse a las autoroutes francesas o a las autopistas británicas. El viaje completo dura al menos 1 hora y 30 minutos entre las autopistas, y la travesía dura 35 minutos.

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El Túnel del Canal de la Mancha (también llamado Chunnel[3]) es un túnel ferroviario de 50,46 kilómetros que conecta Folkestone (Kent, Inglaterra, Reino Unido) con Coquelles (Hauts-de-France, Francia) bajo el Canal de la Mancha en el Estrecho de Dover. Es el único enlace fijo entre la isla de Gran Bretaña y el continente europeo. En su punto más bajo, se encuentra a 75 metros de profundidad bajo el lecho marino y a 115 metros bajo el nivel del mar[4][5][6] Con 37,9 kilómetros, el túnel tiene la sección submarina más larga del mundo y es el tercer túnel ferroviario más largo del mundo. El límite de velocidad de los trenes que atraviesan el túnel es de 160 kilómetros por hora (100 mph)[7] El túnel del Canal de la Mancha es propiedad de la empresa Getlink, antes «Groupe Eurotunnel», que se encarga de su explotación.

Por el túnel circulan trenes de pasajeros de alta velocidad Eurostar, el Eurotunnel Shuttle para vehículos de carretera[8] y trenes de mercancías internacionales[9] El túnel conecta de extremo a extremo con las líneas ferroviarias de alta velocidad de la LGV Nord en Francia y la High Speed 1 en Inglaterra. En 2017, los servicios ferroviarios de paso transportaron 10,3 millones de pasajeros y 1,22 millones de toneladas de mercancías, y el Shuttle transportó 10,4 millones de pasajeros, 2,6 millones de coches, 51.000 autocares y 1,6 millones de camiones (lo que equivale a 21,3 millones de toneladas de mercancías)[10] En comparación con los 11,7 millones de pasajeros, 2,6 millones de camiones y 2,2 millones de coches por vía marítima a través del puerto de Dover[11].

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El Túnel del Canal de la Mancha es el túnel submarino más largo del mundo: su tramo bajo el mar tiene 38 km de longitud. En realidad, está compuesto por tres túneles de 50 km cada uno, perforados a una media de 40 m bajo el lecho marino. Unen Folkestone (Kent) con Coquelles (Pas-de-Calais).

El Eurotunnel Shuttles, el Eurostar y los trenes de mercancías circulan por dos túneles monodireccionales de vía única. Están conectados cada 375 metros por pasos transversales a un túnel de servicio, un túnel de carretera para las operaciones de mantenimiento y, eventualmente, la evacuación de pasajeros.Los dos pasos transversales submarinos aportan flexibilidad a las operaciones, ya que los trenes pueden pasar de un túnel ferroviario al otro, en particular durante los periodos de mantenimiento que tienen lugar por la noche. En las operaciones normales, las lanzaderas de Eurotunnel utilizan el túnel sur en la dirección Francia-Reino Unido, y el túnel norte cuando viajan del Reino Unido a Francia.

Los dos túneles ferroviarios tienen un diámetro de 7,6 metros y están separados por 30 metros. Cada túnel ferroviario cuenta con una vía única, una línea eléctrica aérea (catenaria) y dos pasarelas (una para el mantenimiento y otra en el lado más cercano al túnel de servicio para su uso en caso de evacuación de emergencia). Las pasarelas también están diseñadas para mantener un transbordador en posición vertical y en línea recta en el improbable caso de un descarrilamiento.

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Eurostar tiene trenes de pasajeros desde tres lugares del Reino Unido: St Pancras International, Ebbsfleet International y Ashford International y viaja a Europa. Los destinos incluyen París, Lille, Ámsterdam, Bruselas, Calais y Disneyland París. Eurostar también ofrece un servicio estacional a Aviñón y los Alpes franceses, además de servicios de conexión por toda Francia, Bélgica y Holanda, y una conexión limitada a Alemania.

Eurostar sólo opera con trenes de pasajeros, por lo que no puede llevar su propio vehículo utilizando este medio de transporte. Por lo tanto, al planificar su viaje, debe decidir si desea conducir su propio vehículo una vez que haya cruzado el Canal. Conducir le permitirá distanciarse socialmente y tener una mayor franquicia de equipaje.

Las medidas de Eurostar contra el Coronavirus se actualizan con frecuencia en su página dedicada. Los vagones se limpian con mayor regularidad y se dejan algunos asientos libres en cada uno de ellos para facilitar el distanciamiento social, pero esto no siempre es posible. Las máscaras deben llevarse durante todo el viaje, excepto en los breves periodos en los que se come o bebe. En la estación de Londres también hay que llevar mascarilla, y es posible que los trenes suban un poco antes para permitirle encontrar su asiento y mantener una distancia segura con los demás pasajeros y el personal.